Les moteurs sont livrés avec un carburateur pré-réglé en usine par le fabricant de façon à obtenir un démarrage facile. Si vous êtes perdus, nous vous proposons les réglages de "base".

Le pointeau principal (A) ajuste le débit de carburant lorsque le boisseau est totalement ouvert, il doit être vissé complètement et puis ouvert de 5 tours.

La vis de reprise (B), située dans le boisseau, ajuste le débit de carburant lorsque celui-ci est fermé et durant les accélérations (à bas et mi-régimes).
Avant de procéder au réglage, ouvrez complètement le boisseau (sous peine de bloquer la vis de reprise (B) dans le gicleur ce qui l'endommagerait !)
Vissez totalement la vis (B) et dévissez-la de 2,5 tours

Le gicleur (D) ajuste également le débit de carburant lorsque le boisseau est fermé et durant les accélérations (à bas et mi-régime) celui-ci détermine également la position du débit de carburant par rapport au venturi, c'est pour cela que nous vous conseillons de ne pas agir sur ce réglage. Le gicleur (D) doit être positionner au raz du corps métallique du carburateur.

La vis de ralenti (C) permet d'agir sur l'ouverture du boisseau lorsque celui-ci est fermé et donc de modifier le régime-moteur au ralenti.

Lorsque le boisseau est fermé, agir sur la vis (C) de façon à laisser un passage d'air (E) compris entre 0,5 et 0,7mm.

Pour les carburateurs rotatifs, le principe de fonctionnement et de réglage reste le même que pour les carburateurs à tiroir, seule l'ouverture du boisseau se fait de façon rotative (en tournant).
Pointeau principal (A) : 4 de tours.
Vis de reprise (B) : 3,3/4 de tours.
Vis de ralenti (C) : l'ouverture du boisseau (D) est comprise entre 0,7 et 0,9mm.